Thiệt hại lớn như vậy, nhưng đến nay, các cơ quan chức năng vẫn mới chỉ đưa ra những biện pháp mang tính tình thế mà chưa có được giải pháp tổng thể để giảm thiểu sự lãng phí cho xã hội.

Ai cũng biết hành vi tổ chức đua xe và đua xe trái phép là vi phạm pháp luật, nhưng quy định của luật có cũng như không bởi chế tài xử lý quá nhẹ, trong khi bản chất của hành vi đua xe là gây nguy hiểm cho xã hội. Tại cuộc làm việc với Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về TTATGT của Hà Nội mới đây, Giám đốc Công an TP Hà Nội cho rằng, hành vi đua xe phải bị truy tố đưa ra xét xử nghiêm minh để răn đe và phải tịch thu  phương tiện, kể cả ôtô và xe máy, bất kể nguồn gốc ở đâu, của ai. Tuy nhiên, cái khó mà ông đưa ra là, qua xem xét các văn bản quy phạm pháp luật cho thấy không có cơ sở để "tịch thu xe đua trái phép". Có lẽ vì vậy nên việc xử lý tình trạng đua xe trái phép hiện nay ở các thành phố lớn chẳng khác nào "bắt cóc bỏ đĩa".

Không chỉ có lĩnh vực giao thông, quản lý đất đai hiện nay cũng đang là vấn đề nóng ở tất cả các địa phương. Đặc biệt, trong bối cảnh đất đai có hạn, nhưng nhu cầu sử dụng tăng và sự bất cập trong quy định của pháp luật về giao đất, thu hồi đất, cho thuê đất, giá đền bù... đã trở thành nguồn cơn cho những khiếu kiện kéo dài, thậm chí gây bất ổn xã hội như vụ Tiên Lãng vừa qua.

Trong lĩnh vực bảo vệ môi trường, Luật Hình sự quy định chỉ xử lý hình sự đối với cá nhân, nhưng thực tế ở Việt Nam thì việc gây ô nhiễm môi trường lại chủ yếu do các tổ chức, doanh nghiệp…

Nhắc lại những chuyện trên cũng để thấy rằng: hệ thống luật pháp của chúng ta chưa hoàn thiện, thiếu tính dự báo, thiếu sự bổ sung, chỉnh sửa kịp thời, đồng bộ từ thực tiễn cuộc sống. Các văn bản pháp quy thường "chạy" theo để giải quyết các hiện tượng, hành vi nên không ít luật mới ra đời đã lạc hậu. Đó là chưa kể đến những biểu hiện thiếu trách nhiệm trong thực thi pháp luật của các cơ quan chức năng cũng như tình trạng nhờn luật từ phía người dân. Đó chính là những lỗ hổng cần lấp cả trong công tác xây dựng cũng như thực thi pháp luật.